Antirepression

MOBIL IN MITTELHESSEN???

Lahn-Kinzig- und Horlofftalbahn


1. Einleitung
2. Wir wollen die Verkehrswende - wer macht mit?
3. Gruppen und Netzwerke für Verkehrswende und Bahnreaktivierung
4. Verkehrswende im Süden Gießens (Linden, Langgöns)
5. Verkehrswende im Lumdatal
6. Von Gießen bis Fulda: Vogelsbergbahn stärken
7. Lahn-Kinzig- und Horlofftalbahn
8. Weitere Bahnstrecken, die auf Reaktivierung warten
9. Marburg
10. Regionale Radrouten: Wunsch und Wirklichkeit
11. Aus der Politik: Lippenbekenntnisse und Beschlüsse

Lahn-Kinzig-Bahn
Sie verbindet Gießen mit Gelnhausen, durchläuft viele Gemeinden im Süden des Landkreises und stellt damit eine wichtige Achsen in der Region dar. Naheliegende Orte können durch Buszubringerlinien und die Reaktivierung der Horlofftalbahn angebunden werden.

Reaktivierung der Horlofftalbahn
Die 2003 stillgelegte Bahnstrecke führt von Hungen über Wölfersheim nach Friedberg. Sie ist noch gut erhalten, eine Reaktivierung daher ziemlich einfach. Nur der Teil von Hungen nach Laubach ist abgerissen.


Oben: Eingangsbild der Schautafeln zur Reaktivierung (von der AG Horlofftalbahn)
Aufnahme von einem Pressetermin zum Bahnhof Bellersheim an der Horlofftalbahn
(Quelle: Umfangreicher Artikel auf Gießener Allgemeine am 6.7.2020)


Die Horlofftalbahn verbindet Hungen und Friedberg - genau wie die parallel laufende Umgebungungsstraße. Die ist, als Folge des Ausbaus anderer Straßen, auch stark durch Autos belastet. Und was passiert: Die soll auch ausgebaut werden. Dabei beweist sich gerade hier: "Wer Straßen baut, wird Verkehr ernten: Umgehungsstraße führt zu Umgehungsstraße". Mehrere Jahre nach dem Bau der Hungener Umgebungsstraße ist der Verkehr auf der Zubringerstraße unerträglich geworden. Die Konsequenz: Zumindest die CDU in Hungen fordert die nächste Umgebungsstraße.Straßen sind keine Lösung, sondern das Problem.

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